Wie können die Schwierigkeiten von Aluminium im nachgelagerten Bereich in Europa gelöst werden?
Die tiefgreifenden Veränderungen im globalen wirtschaftlichen, politischen und sozialen System haben das europäische Aluminium in jüngster Zeit in Schwierigkeiten gebracht. 2017 lag die Produktion von Aluminiumprofilen in der EU unter dem Niveau von 2000, obwohl sich die weltweite Produktion im selben Zeitraum verdreifachte. Das Bild ist sehr komplex, daher wäre eine Gesamtstrategie erforderlich, um es zu verbessern. Das am längsten bestehende Problem betrifft den Zugang zu Rohstoffen, d. H. Dem sogenannten Primäraluminium, dessen Industrie den Entwicklungsbedarf der gesamten Lieferkette überwiegt. Dies ist darauf zurückzuführen, dass in der Vergangenheit die Unterstützung der Aluminiumindustrie in der Europäischen Union der Handelspolitik zum Vorteil der großen multinationalen Primärhersteller überlassen wurde, deren kristallisierte Zölle die von der Europäischen Kommission selbst erwarteten Ergebnisse beeinträchtigt haben.
Das Gewicht der Einfuhrzölle belastet die Aluminiumindustrie in Europa
Insbesondere die Einfuhrzölle für Rohmetall haben sich nachteilig auf die Unternehmen der Aluminiumindustrie in Europa ausgewirkt, die höhere Kosten als der Wettbewerb außerhalb der EU zu tragen hatten. So hat sich die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen nachgelagerten Industrie, die bis vor einigen Jahrzehnten einen Vorteil gegenüber den Wettbewerbern weltweit hatte, allmählich verschlechtert. Wir brauchen eine wirksame Industriepolitik, die die Interessen der gesamten Lieferkette berücksichtigt und nicht nur einen Teil davon.
Vorgelagerte Unternehmen sind enger mit der Verbesserung der Energieeffizienz verbunden und unterliegen daher weniger Schwierigkeiten, während die nachgelagerten Aluminiumunternehmen, obwohl sie historisch als Motor für Kreativität, Einbeziehung und Wachstum bekannt sind, Probleme haben. Der Downstream von Aluminium in Europa bleibt der Grundstein für die Unterstützung vieler strategischer Downstream-Ketten wie Automobil, Luft- und Raumfahrt, Verpackung und Elektrotechnik, sofern dies durch das Gewicht des Zolls erleichtert wird. Obwohl der Marktanteil der EU-Länder an der Weltproduktion von Aluminiumhalbzeugen im Berichtszeitraum absolut um 18% zunahm, ging er von 29% im Jahr 2000 auf 14% im Jahr 2017 allmählich zurück.
Europas Wettbewerbsvorteil im Aluminium-Downstream liegt in der technologischen Überlegenheit der Downstream-Aktivitäten. Das Risiko besteht darin, es ohne neue Regeln für den Zugang zu Rohstoffen zu verlieren.
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